Praktijkanalyse – Achteruitrijden – Waarom langzaam rijden alleen niet voldoende is
Veel bestuurders denken dat achteruitrijden veilig is zolang zij langzaam rijden.
In werkelijkheid ontstaan juist tijdens het achteruitrijden veel ongevallen op parkeerplaatsen, bedrijventerreinen, distributiecentra, woonerven en in woonwijken.
De snelheid is meestal laag, maar het zicht rondom het voertuig is beperkt. Kinderen, voetgangers, fietsers en obstakels kunnen zich onverwacht achter of naast het voertuig bevinden.
Daarom begint veilig achteruitrijden niet met het inschakelen van de achteruitversnelling, maar met een volledige controle van de omgeving.
Praktijksituatie
Een bestelbus staat geparkeerd voor een woning.
De bestuurder stapt in, start de motor en kijkt op de achteruitrijcamera.
Hij ziet geen verkeer en begint langzaam achteruit te rijden.
Een klein kind loopt ondertussen vanaf de stoep achter de bestelbus langs om een bal op te halen.
Doordat het kind zich buiten het camerabeeld bevindt, ziet de bestuurder het niet.
Pas wanneer een omstander roept, stopt hij direct.
Een ernstig ongeval wordt op het laatste moment voorkomen.
Wat ging hier bijna mis?
De bestuurder:
- vertrouwde volledig op de achteruitrijcamera;
- controleerde de omgeving niet vóór het instappen;
- hield geen rekening met veranderende omstandigheden;
- verwachtte geen kind achter het voertuig.
Een camera laat veel zien, maar nooit alles.
Waarom kinderen extra kwetsbaar zijn
Kleine kinderen:
- zijn moeilijk zichtbaar;
- bewegen onverwacht;
- begrijpen verkeersgevaar nog niet volledig;
- kunnen plotseling achter een voertuig verschijnen.
Bij grote voertuigen bevinden kinderen zich soms volledig onder de raamhoogte van de bestuurder.
Juist daarom is een laatste controle rondom het voertuig van groot belang.
Camera’s en sensoren zijn hulpmiddelen
Moderne voertuigen beschikken vaak over:
- achteruitrijcamera’s;
- parkeersensoren;
- radarsystemen;
- kruisend-verkeer-waarschuwingen.
Deze systemen ondersteunen de bestuurder, maar vervangen nooit een eigen veiligheidscontrole.
Vuil, regen, sneeuw of een afwijkende positie kunnen de werking beïnvloeden.
De bestuurder blijft altijd verantwoordelijk.
Achteruitrijden op bedrijventerreinen
Op bedrijfsterreinen ontstaan regelmatig gevaarlijke situaties door:
- heftrucks;
- vrachtwagens;
- bestelwagens;
- voetgangers;
- bezoekers;
- laad- en losactiviteiten.
Bestuurders moeten daarom rekening houden met onverwachte bewegingen van mensen en voertuigen.
De laatste veiligheidscontrole
Voordat u achteruitrijdt:
- loop indien mogelijk om het voertuig heen;
- controleer de spiegels;
- controleer de camera;
- kijk door de achterruit;
- controleer beide zijden van het voertuig;
- begin pas daarna rustig te rijden.
Tijdens het achteruitrijden blijft u voortdurend controleren.
Praktische veiligheidsregels
Voorkom ongevallen door:
- nooit uitsluitend op camera’s te vertrouwen;
- langzaam en gecontroleerd achteruit te rijden;
- extra alert te zijn bij scholen, speelplaatsen en woonwijken;
- kinderen altijd als onvoorspelbare verkeersdeelnemers te beschouwen;
- bij twijfel direct te stoppen.
Twijfel betekent stoppen. Zekerheid betekent pas verder rijden.
Leerpunt
De gevaarlijkste plek achter een voertuig is vaak de plek die de bestuurder denkt te kunnen overzien.
Controleer daarom niet alleen het beeld op een scherm, maar ook de werkelijkheid rondom het voertuig.
Samenvatting
Veel ongevallen tijdens het achteruitrijden kunnen worden voorkomen door vóór vertrek een volledige omgevingscontrole uit te voeren, spiegels en camera’s samen te gebruiken en voortdurend alert te blijven op kwetsbare weggebruikers.
De visie van RiOelRiN.NL
Een achteruitrijcamera kijkt achter het voertuig.
Een bestuurder kijkt rondom het voertuig.
Dat verschil kan een mensenleven redden.
Neem nooit aan dat de weg vrij is.
Controleer.
Kijk opnieuw.
En rijd pas wanneer u zeker weet dat de omgeving veilig is.
Veilig achteruitrijden begint voordat het voertuig in beweging komt.
Eerst kijken. Dan rijden.
Your Safety is Thinking
RiOelRiN.NL Op de Weg Platform
Veiligheid op de weg begint bij alle weggebruikers zelf.
Auteur: Gerbrand (GRvR)
