Praktijkanalyse – Onvoldoende spiegelen
Wat u niet ziet, kunt u ook niet ontwijken
Een groot deel van de verkeersongevallen ontstaat doordat een bestuurder onvoldoende zicht heeft op zijn omgeving.
Vaak wordt gedacht dat één spiegelcontrole voldoende is. In werkelijkheid verandert een verkeerssituatie voortdurend. Fietsers, motorrijders en andere voertuigen kunnen zich binnen enkele seconden verplaatsen.
Daarom is spiegelen geen eenmalige handeling, maar een voortdurend proces van kijken, beoordelen en opnieuw controleren.
Praktijksituatie
Een automobilist rijdt op een tweebaansweg en wil van rijstrook wisselen.
Hij kijkt in de buitenspiegel en ziet geen verkeer.
Hij zet direct zijn richtingaanwijzer aan en stuurt naar links.
Op datzelfde moment bevindt zich een motorrijder schuin achter de auto.
De motorrijder moet krachtig uitwijken om een aanrijding te voorkomen.
De bestuurder had wel gekeken, maar niet volledig.
Wat ging hier bijna mis?
De bestuurder:
- keek slechts één keer;
- voerde geen schoudercontrole uit;
- hield onvoldoende rekening met snel naderend verkeer;
- stuurde direct na het kijken.
Juist tussen het moment van kijken en het moment van sturen kan de verkeerssituatie veranderen.
Spiegelen is meer dan alleen kijken
Een goede spiegelcontrole bestaat uit meerdere stappen:
- binnenspiegel controleren;
- linker- of rechterbuitenspiegel controleren;
- dode hoek controleren;
- richting aangeven;
- opnieuw controleren;
- pas daarna de manoeuvre uitvoeren.
Door deze volgorde aan te houden, verkleint u de kans op een gevaarlijke situatie.
Motorrijders en fietsers
Motorrijders en fietsers vallen minder op dan personenauto’s.
Door hun kleinere omvang kunnen zij gemakkelijker wegvallen achter stijlen, spiegels of andere voertuigen.
Houd daarom altijd rekening met verkeer dat u niet direct ziet.
Ook bij lage snelheid
Veel bestuurders spiegelen vooral op autosnelwegen.
Juist in woonwijken en stadsverkeer vinden echter veel manoeuvres plaats:
- parkeren;
- achteruitrijden;
- keren;
- afslaan;
- wegrijden.
Hier bevinden zich vaak voetgangers en fietsers dicht bij het voertuig.
Een extra spiegelcontrole kan dan een ernstig ongeval voorkomen.
De 360°-controle
Maak er een gewoonte van om vóór iedere manoeuvre een volledig beeld van de omgeving te vormen.
Controleer:
- vóór het voertuig;
- achter het voertuig;
- links;
- rechts;
- de spiegels;
- de dode hoek.
Bij grote voertuigen is deze controle nog belangrijker vanwege de grotere blinde zones.
Praktische veiligheidsregels
Voorkom ongevallen door:
- regelmatig in de spiegels te kijken;
- niet alleen op spiegels te vertrouwen;
- de dode hoek actief te controleren;
- richting tijdig aan te geven;
- na het richting aangeven opnieuw te kijken;
- pas daarna de manoeuvre uit te voeren.
Kijken. Denken. Handelen.
Leerpunt
Vraag uzelf vóór iedere manoeuvre af:
- Heb ik werkelijk alles gezien?
- Kan er inmiddels iemand naast mij rijden?
- Is de situatie nog hetzelfde als enkele seconden geleden?
Wanneer u twijfelt, kijk dan opnieuw.
Een extra controle kost nauwelijks tijd, maar kan een mensenleven redden.
Samenvatting
Onvoldoende spiegelen is een veelvoorkomende oorzaak van bijna-ongevallen en aanrijdingen. Door systematisch te spiegelen, de dode hoek te controleren en rekening te houden met veranderende verkeerssituaties, kunnen veel ongevallen worden voorkomen.
De visie van RiOelRiN.NL
Spiegels laten alleen zien waar u op dat moment naar kijkt.
Verkeersveiligheid vraagt daarom om voortdurende aandacht.
Niet één blik.
Maar blijven waarnemen.
Blijven controleren.
Blijven vooruitdenken.
Een bestuurder die bewust blijft observeren, ziet gevaren eerder en heeft meer tijd om veilig te handelen.
Goed kijken voorkomt verkeerde beslissingen.
Bewust waarnemen redt levens.
Your Safety is Thinking
RiOelRiN.NL Op de Weg Platform
Veiligheid op de weg begint bij alle weggebruikers zelf.
Auteur: Gerbrand (GRvR)
