Vergeet de mens achter het stuur niet

De chauffeur die uiteindelijk met het voertuig door deze veranderde verkeerssituatie moet rijden.

Achter ieder voertuig zit een mens.

Een chauffeur is geen onderdeel van een verkeersplan, geen nummer in een planning en geen oplossing voor een bereikbaarheidsprobleem. Hij of zij moet onderweg voortdurend verkeerssituaties beoordelen, rekening houden met kwetsbare weggebruikers, spiegelen, manoeuvreren, afstand houden en onverwachte situaties opvangen.

Wanneer een bestaande route door een maatregel verandert, kan een situatie ontstaan waarin een chauffeur niet meer eenvoudig bij een klant kan komen. Een straat kan doodlopen, een route kan worden afgesloten of een groot voertuig kan op een plek terechtkomen waar keren of manoeuvreren nauwelijks mogelijk is.

Dan ontstaat een bijzondere verantwoordelijkheid.

De route is door anderen bedacht of veranderd, maar wanneer het in de praktijk misgaat, zit de chauffeur achter het stuur.

Hij krijgt tijdens het rijden de verantwoordelijkheid om het voertuig veilig door de situatie te leiden. Hij moet beslissen of hij doorgaat, stopt, keert, achteruitrijdt of een andere oplossing zoekt. Daarbij kan hij te maken krijgen met fietsers, voetgangers, geparkeerde voertuigen, beperkte ruimte en andere weggebruikers.

Daarom moet bij verkeersplannen niet alleen worden gekeken naar:

“Hoe regelen we de bereikbaarheid?”

maar ook naar:

“Wat betekent deze verandering voor de mens achter het stuur?”

De chauffeur mag niet het sluitstuk van een verkeersplan worden

Wanneer een route wordt gewijzigd, moet vooraf worden nagedacht over de gevolgen voor de voertuigen die daar daadwerkelijk moeten komen. Dat geldt voor een bestelauto, servicewagen, bakwagen, vrachtwagen, trekker-oplegger of ander voertuig.

Een route die op papier bereikbaar lijkt, hoeft in de praktijk nog geen veilige route voor ieder voertuig te zijn.

Als de bereikbaarheid verandert, mogen de gevolgen daarvan niet automatisch bij de chauffeur worden neergelegd. De chauffeur moet niet onder tijdsdruk een onveilige situatie hoeven oplossen omdat een eerder veilige aanrijroute door anderen is gewijzigd.

Een verkeersplan moet daarom niet alleen rekening houden met de weg en het verkeer, maar ook met de mens die dagelijks met zijn voertuig van die weg gebruikmaakt.

Want uiteindelijk is het niet het verkeersplan dat tussen de fietsers, voetgangers, auto’s en vrachtwagens staat.

Het is de chauffeur.

En juist daarom moet zijn veiligheid vanaf het begin worden meegenomen in iedere verandering van bereikbaarheid.

Veiligheid begint niet bij het moment waarop de chauffeur de gewijzigde route tegenkomt.
Veiligheid begint bij het bedenken en beoordelen van die verandering.

Your Safety is Thinking!