Even-Pallet-Lossen

Betreft: Melding van onveilig laad- en losgedrag door chauffeur

Geachte heer/mevrouw,

Hierbij wil ik melding maken van meerdere situaties die ik heb waargenomen tijdens laad- en loswerkzaamheden van een chauffeur met een trekker-opleggercombinatie in mijn straat.

Naar mijn mening brachten deze werkzaamheden onnodige veiligheidsrisico’s met zich mee voor de chauffeur zelf, omstanders, de lading en het voertuig.

1. Waarneming tijdens het lossen

Tijdens werkzaamheden in mijn tuin hoorde ik de achteruitrijsignalering van een voertuig. Toen ik richting de straatzijde van mijn tuin liep, zag ik aan het einde van de straat een trekker-oplegger met geopende laadklep.

Ik zag dat de chauffeur met een breed beladen elektrische palletwagen vanuit de laadruimte vooruit de laadklep opliep. De chauffeur bevond zich daarbij vóór de lading en stapte pas op het laatste moment opzij, waarna de palletwagen aan het einde van de laadklep tot stilstand kwam.

Naar mijn oordeel betreft dit een onveilige werkwijze. Indien een elektrische palletwagen of handpalletwagen doorrijdt, vertraagd reageert, wegglijdt of onvoldoende wordt afgeremd, bestaat het risico dat de chauffeur wordt meegesleurd en van de laadklep valt. Afhankelijk van de hoogte van de laadklep kan dit leiden tot ernstig letsel. Daarnaast bestaat het risico dat de palletwagen of de lading op de chauffeur terechtkomt.

Dit risico kan verder worden vergroot door factoren zoals een natte of gladde laadklep, een onjuiste stand van de laadklep, doorzakking onder belasting of een ongunstige positionering van de chauffeur ten opzichte van de lading.

Een veiligere werkwijze zou zijn dat de chauffeur zich naast de lading bevindt tijdens de verplaatsing of de pallet eerst veilig positioneert voordat deze over de laadklep wordt verplaatst. Daarbij dient rekening te worden gehouden met de afmetingen en het gewicht van de lading.

2. Gebruik van de elektrische palletwagen

Enige tijd later zag ik dezelfde chauffeur staan op een elektrische palletwagen richting de klant rijden om goederen af te leveren voor werkzaamheden aan een huurwoning.

Na aflevering van de goederen zag ik de chauffeur op de terugweg naar zijn voertuig zittend op de elektrische palletwagen rijden. Hierdoor werd de palletwagen feitelijk gebruikt als vervoermiddel.

Gezien de aard van de werkzaamheden en het gebruik van arbeidsmiddelen wekte dit bij mij de indruk dat niet volgens de gebruikelijke veiligheidsvoorschriften werd gewerkt.

Toen de chauffeur langsreed, heb ik hem gevraagd of hij bekend was met veiligheidsvoorschriften. Gezien zijn reactie heb ik het gesprek niet verder voortgezet.

3. Open en onbeheerd achtergelaten oplegger

Later zag ik dat de oplegger geopend achterbleef terwijl de chauffeur zich op aanzienlijke afstand van het voertuig bevond, naar schatting ongeveer tweehonderd meter verderop in de straat.

Hierdoor was de lading zichtbaar en leek het voertuig gedurende enige tijd onbeheerd te zijn achtergelaten. Dit kan het risico op ladingdiefstal vergroten. Tevens kunnen onbevoegden inzicht krijgen in de aard en mogelijke waarde van de vervoerde goederen.

4. Mogelijk onbeheerd achtergelaten voertuig

Bij een latere waarneming zag ik dat de voertuigverlichting en de achteruitrijlichten nog brandden.

Hieruit maakte ik op dat het voertuig mogelijk nog ingeschakeld stond. Indien dit daadwerkelijk het geval was, zou dit kunnen betekenen dat het voertuig onvoldoende was beveiligd tegen onbevoegd gebruik of diefstal.

Hoewel ik niet heb kunnen vaststellen of het voertuig daadwerkelijk op contact stond of was afgesloten, acht ik deze situatie opmerkelijk en mogelijk risicovol vanuit veiligheidsoogpunt.

5. Conclusie

De door mij waargenomen situaties wijzen naar mijn mening op een tekortschietend veiligheidsbewustzijn tijdens de uitvoering van laad- en loswerkzaamheden.

Indien op vergelijkbare wijze wordt gewerkt bij andere klanten, kunnen vergelijkbare risico’s ontstaan voor de chauffeur, omstanders, lading en materieel. Daarnaast kunnen onbeheerd achtergelaten voertuigen en zichtbare lading mogelijkheden creëren voor diefstal of andere ongewenste situaties.

Veilig werken behoort niet alleen op bedrijfsterreinen prioriteit te hebben, maar ook tijdens transportwerkzaamheden en werkzaamheden bij klanten op locatie.

Ik verzoek u deze melding serieus te onderzoeken en, indien noodzakelijk, passende maatregelen te treffen om herhaling van dergelijke situaties te voorkomen.

Hoogachtend,

[Naam]
[Adres]
[Postcode en woonplaats]
[Datum]

---

20 punten uit de brief: onveilig werken, veiligheidsfouten en diefstalrisico’s

1. Chauffeur loopt vóór een bewegende elektrische palletwagen.
2. Chauffeur bevindt zich in de gevarenzone van de lading.
3. Risico dat palletwagen onvoldoende remt.
4. Risico op doorglijden van de palletwagen op een laadklep.
5. Mogelijk verlies van controle over de palletwagen.
6. Risico op val van chauffeur vanaf de laadklep.
7. Risico dat lading op chauffeur terechtkomt.
8. Onveilige positionering van de chauffeur tijdens het lossen.
9. Geen veilige werkmethode toegepast op de laadklep.
10. Onvoldoende rekening houden met gewicht en afmetingen van de lading.
11. Gebruik van een elektrische palletwagen als vervoermiddel.
12. Mogelijk niet volgens de gebruiksinstructies van het arbeidsmiddel gewerkt.
13. Onvoldoende veiligheidsbewustzijn tijdens de werkzaamheden.
14. Open oplegger onbeheerd achtergelaten.
15. Lading zichtbaar voor onbevoegden.
16. Verhoogd risico op ladingdiefstal.
17. Mogelijkheid voor derden om waardevolle goederen te identificeren.
18. Voertuig mogelijk onbeveiligd achtergelaten.
19. Verhoogd risico op diefstal van het voertuig.

Risico voor omstanders door onveilig laad- en losgedrag.

Een LMRA Rapport is hiervoor gemaakt:

Een LMRA (Laatste Minuut Risico Analyse) of TRA (Taak Risico Analyse) wordt door veiligheidskundigen, arbocoördinatoren en transportbedrijven vaak serieuzer genomen omdat niet alleen de fout wordt benoemd, maar ook het gevaar, het risico, de mogelijke gevolgen en de preventieve maatregel.